Ym maes cerbydau ynni newydd (EV, PHEV, HEV), mae'r dewis o ddeunyddiau ar gyfer ceblau foltedd uchel yn hanfodol i ddiogelwch, gwydnwch a pherfformiad y cerbyd. Mae polyethylen traws-gysylltiedig (XLPE) a rwber silicon yn ddau o'r deunyddiau inswleiddio mwyaf cyffredin, ond mae ganddynt wahaniaethau sylweddol mewn perfformiad tymheredd uchel, priodweddau inswleiddio, cryfder mecanyddol, a mwy.
Ar y cyfan, y ddauXlpea defnyddir rwber silicon yn helaeth mewn ceblau mewnol modurol. Felly, pa ddeunydd sy'n fwy addas ar gyfer ceblau foltedd uchel mewn cerbydau ynni newydd?
Pam fod angen deunyddiau inswleiddio perfformiad uchel ar geblau foltedd uchel ar gyfer cerbydau ynni newydd?
Defnyddir ceblau foltedd uchel mewn cerbydau ynni newydd yn bennaf ar gyfer y pecyn batri, modur, system reoli electronig, a system wefru, gyda folteddau gweithredu yn amrywio o 600V i 1500V, neu hyd yn oed yn uwch.
Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i'r ceblau gael:
1) Perfformiad inswleiddio rhagorol i atal dadansoddiad trydanol a sicrhau diogelwch.
2) Ymwrthedd tymheredd uchel rhagorol i wrthsefyll amgylcheddau gweithredu llym ac atal diraddio inswleiddio.
3) Gwrthiant cryf i straen mecanyddol, plygu, dirgrynu a gwisgo.
4) Gwrthiant cyrydiad cemegol da i addasu i amgylcheddau cymhleth ac ymestyn oes gwasanaeth.
Ar hyn o bryd, mae'r haenau inswleiddio o geblau foltedd uchel mewn cerbydau ynni newydd yn defnyddio XLPE neu rwber silicon yn bennaf. Isod, byddwn yn gwneud cymhariaeth fanwl o'r ddau ddeunydd hyn.
O'r bwrdd, gellir gweld bod XLPE yn perfformio'n well o ran ymwrthedd foltedd, cryfder mecanyddol, ymwrthedd sy'n heneiddio, a rheoli costau, tra bod gan rwber silicon fanteision mewn ymwrthedd a hyblygrwydd tymheredd uchel.
Pam mai XLPE yw'r deunydd a ffefrir ar gyfer ceblau foltedd uchel mewn cerbydau ynni newydd?
1) Perfformiad inswleiddio cryfach:XlpeMae ganddo gryfder dielectrig uwch (≥30kV/mm), sy'n ei gwneud hi'n well wrth wrthsefyll risgiau chwalu trydanol mewn amgylcheddau foltedd uchel o'i gymharu â rwber silicon. Yn ogystal, mae gan XLPE golled dielectrig isel, gan sicrhau perfformiad tymor hir sefydlog, gan ei gwneud yn addas ar gyfer systemau pŵer cerbydau ynni newydd.
2) Gwell priodweddau mecanyddol: Wrth yrru, gall dirgryniadau o gorff y cerbyd orfodi straen mecanyddol ar y ceblau. Mae gan XLPE gryfder tynnol uwch, gwell ymwrthedd gwisgo, ac ymwrthedd wedi'i dorri'n well, gan ei wneud yn fwy addas ar gyfer defnyddio a lleihau costau cynnal a chadw yn y tymor hir o'i gymharu â rwber silicon.
3) Gwell Gwrthiant Heneiddio: Mae gan XLPE wrthwynebiad rhagorol i heneiddio coed dŵr, gan sicrhau bod y cebl yn parhau i fod yn sefydlog mewn lleithder uchel ac amgylcheddau caeau trydan uchel. Mae hyn yn hanfodol ar gyfer cerbydau ynni newydd, yn enwedig mewn cymwysiadau llwyth uchel fel pecynnau batri foltedd uchel a systemau gwefru cyflym.
4) Hyblygrwydd cymedrol i fodloni gofynion gwifrau: O'i gymharu â rwber silicon, mae XLPE yn cynnig hyblygrwydd cymedrol, gan gydbwyso hyblygrwydd gwifrau a chryfder mecanyddol. Mae'n perfformio'n rhagorol mewn cymwysiadau fel harneisiau foltedd uchel mewn cerbyd, llinellau rheoli modur, a chysylltiadau pecyn batri.
5) Yn fwy cost-effeithiol: Mae XLPE yn fwy cost-effeithiol na rwber silicon, gan gefnogi cynhyrchu màs. Mae wedi dod yn ddeunydd prif ffrwd ar gyfer ceblau foltedd uchel mewn cerbydau ynni newydd.
Dadansoddiad Senario Cais: XLPE vs Silicone Rubber
Mae XLPE, gyda'i wrthwynebiad foltedd rhagorol, cryfder mecanyddol, a manteision cost, yn fwy cystadleuol wrth gymhwyso ceblau foltedd uchel ar gyfer cerbydau ynni newydd.
Wrth i dechnoleg cerbydau ynni newydd barhau i symud ymlaen, mae deunyddiau XLPE hefyd yn cael eu huwchraddio i fodloni gofynion uwch mewn senarios cais:
1) XLPE gwrthsefyll tymheredd uchel (150 ℃ -200 ℃): Yn addas ar gyfer systemau gyriant trydan effeithlonrwydd uchel y genhedlaeth nesaf.
2) Polyethylen traws-gysylltiedig sero-halogen mwg isel (LSZH): Yn cydymffurfio â safonau amgylcheddol ar gyfer cerbydau ynni newydd.
3) Haen cysgodi wedi'i optimeiddio: yn gwella ymwrthedd i ymyrraeth electromagnetig (EMI) ac yn gwella cydnawsedd electromagnetig cyffredinol (EMC) y cerbyd.
At ei gilydd, mae XLPE mewn safle amlycaf yn y sector cebl foltedd uchel ar gyfer cerbydau ynni newydd oherwydd ei berfformiad inswleiddio rhagorol, ymwrthedd foltedd, cryfder mecanyddol, a manteision cost. Er bod rwber silicon yn addas ar gyfer amgylcheddau tymheredd uchel eithafol, mae ei gost uwch yn ei gwneud yn addas ar gyfer anghenion arbennig. Ar gyfer ceblau foltedd uchel prif ffrwd mewn cerbydau ynni newydd, XLPE yw'r dewis gorau a gellir ei gymhwyso'n helaeth mewn meysydd allweddol fel harneisiau batri, ceblau modur foltedd uchel, a cheblau gwefru cyflym.
Yng nghyd-destun datblygiad cyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd, dylai cwmnïau ystyried ffactorau fel senarios cais, gofynion gwrthsefyll tymheredd, a chyllidebau cost wrth ddewis deunyddiau cebl foltedd uchel i sicrhau diogelwch a gwydnwch y ceblau.
Amser Post: Chwefror-28-2025